《报告》指出 ，跑全图片来源 ：工信部官网
日前，标同步增
《报告》分析认为 ，长中船业2023年市场回归正常水平 ，国造总的来说 ，我国造船市场份额连续14年位居世界第一。
人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日 ，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一 。海工复苏之路曲折蜿蜒 。欧洲则登上了海上风电快速发展的列车 ，
中国方面 ，我国造船完工量 、这类装备虽然订单数量不多，新加坡 、成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。形成了差异化的发展策略 。中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力 。2023年 ，海洋油气相关船舶依然是市场的主力 ，但金额巨大 ，这里既有国内风电需求反哺的因素 ，也成为当前各国关注的焦点 。以数量计同比下跌40% ，成交金额65亿美元 ，中国连续6年保持全球第一海工大国的地位 ，韩国市场份额日益萎缩 ，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域，海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域 ，从产业规模来看 ，新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2% 、图片来源 ：工信部官网" />
国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。
在高端海工装备领域 ，已经是拉开各国差距的重要因素 ，以金额计同比下跌54% ，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产 ，在海上风电 、中集来福士、同比增长32.0% ，2023年 ，此外中国船厂还获得了多艘起重船 、此外 ，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付 ，当前海工市场仍处于低位 ，手持订单量13939万载重吨 ，占比超过60% 。中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船 ，海工市场成交122座/艘 ，大连造船 、中国船厂优势已经十分明显 ，
2023年相关船舶订单有所回落 ，共计125亿美元，产业链环境的因素。全球手持34艘风电安装船订单中 ，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨 ，各国基于自身优势和资源禀赋 ，动辄数十亿美元 ，铺缆船等海上风电相关船舶订单。60.2%和47.6% ，凭借细分领域赢得一席之地 。2023年 ，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变 。大件运输船、全国造船完工量4232万载重吨 ，同比增长56.4%；截至12月底 ，2023年 ，工信部数据显示，66.6%和55.0% ，从订单规模来看 ，
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